減速機上部的軸承采用浸油或強製潤滑，速機（jī）為了防止下部軸伸方向漏（lòu）油，密封方式采用組合式密（mì）封，在現在所（suǒ）選的減速機中（zhōng），不需要強製潤滑，采（cǎi）用的（de）是浸（jìn）油潤滑，這就需要在減速機上部有個補（bǔ）油箱，並且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置，以滿足軸（zhóu）承浸油（yóu）潤滑的需要。
值得注（zhù）意的（de）是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力（lì）問題，由於減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有一定限製（zhì）的。在有較大外力時，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計減速機結構選擇軸承。
減速機廠家介紹一般用於低轉速（sù）大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它（tā）高速運轉的動力通過減速機（jī）的輸入軸上（shàng）的齒數少的齒輪齧合輸出（chū）軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機（jī）也會有幾對相同原（yuán）理齒（chǐ）輪達到理想的減速效果（guǒ），大小齒輪（lún）的齒數之比，就（jiù）是傳動比。
而采（cǎi）用特（tè）殊設計減（jiǎn）速機，其成本會大（dà）幅度（dù）增加。實際生產使用中，設備製（zhì）造廠家將驅動輪與減速（sù）機聯接時，另增加一套軸承座來承受鋼（gāng）繩驅動輪的徑向（xiàng）力，以消除外力對（duì）減速機的影（yǐng）響。
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