蝸輪（lún）蝸（wō）杆減速機的常見故（gù）障以及噪（zào）音處理
常見故障
• 因為蝸輪蝸杆（gǎn）減速機運行（háng）環境惡劣，常會呈現磨損、滲漏等故障，重要的多少種是（shì）
• 1．蝸輪（lún）蝸杆減速機軸承（chéng）室磨損，其中又包（bāo）含殼體軸承（chéng）箱（xiāng）、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的（de）磨損
• 2．蝸輪蝸杆減速機齒（chǐ）輪軸軸徑磨損，重（chóng）要磨損部位在（zài）軸頭（tóu）、鍵槽等
• 3．蝸（wō）輪蝸（wō）杆減速機（jī）傳動（dòng）軸軸承位磨損
• 4．減速機結合麵滲漏
噪音處理
• 蝸輪蝸杆減速機的噪音產生重要是（shì）源於傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降落及減少噪聲，使其更合（hé）乎環保請求也是國內外一個重點研究課題。
• 降（jiàng）落減速機運行（háng）時的齒輪傳動噪聲已成為行業內（nèi）的重（chóng）要研究課題（tí），國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒齧合剛度的變更（gèng）看成是齒輪（lún）動載、振動跟噪聲的重要因素。用修（xiū）形的方法，使其動載（zǎi）荷及速度穩定減至（zhì）小，以（yǐ）達到降落噪（zào）聲的目標。這種方法在實際中證（zhèng）明是一種較有效的（de）方法。然而用（yòng）這種方法，工藝上須要有修形設備，寬大（dà）中、小廠往往無奈履行。
• 經過多年研究（jiū），提出了通過優化齒輪參數（shù），如變位係數（shù）、齒高係數、壓力角、中心距，使齧入衝擊速度降至小，齧出（chū）衝擊速度與齧入衝擊速度的比值處於某一數值範（fàn）疇，減小或避免齧合節圓衝擊的齒輪（lún）設計方（fāng）法，也可明顯降落減速機齒輪噪聲。
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