減速機的裝置步驟
1．減（jiǎn）速機與工作機的聯接 減速機直接套裝在工作機主軸上，當減（jiǎn）速機運行時（shí），作用在減速機箱體上（shàng）的反力矩，又裝置在減速機箱體上的反力矩支（zhī）架或由其餘方法來均衡。機直接相配，另一端與固定支架聯接。
2．反力矩支架（jià）的（de）裝置 反力矩支架應（yīng）裝置在減速機朝向的工作（zuò）機的那一側，以（yǐ）減小附加在（zài）工作機軸上的彎矩。 反（fǎn）力矩支架與固定支承聯接真個軸套利用橡膠等彈性體，以避免產生撓曲並（bìng）接（jiē）收所產生的（de）轉矩穩定。
3．減速機與工作機的裝置關聯 為了避免（miǎn）工作機主軸撓曲（qǔ）及在減速機（jī）軸承上產生附（fù）加力，減速機與工作機之間（jiān）的間隔，在不影（yǐng）響（xiǎng）畸形的工作的前提下應盡量小，其值為5-10mm。
減速機漏油的起因剖析
內外產生壓力差（chà） 減速機運行進程中，活動副摩擦發熱以及受環境溫度的（de）影響，使減速機溫度升高（gāo），假如不透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓（yā）力逐步增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作（zuò）用下（xià），從縫隙處漏出。
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