蝸（wō）輪蝸杆減速機是一種結構緊湊、傳動比大，在一定前提下存（cún）在自鎖功能（néng）的傳念頭械。其中中空軸式蝸齒（chǐ）減速機不僅存在以上特點，而（ér）且裝置便利、結構公道，得到越來越普遍的利（lì）用。它是在蝸輪蝸杆減速器輸（shū）入端加裝一個斜齒輪減速器，形成的多級減速器可獲得十分低的輸出速度，比單級蝸輪減速（sù）機（jī）存在更高的效力，而且振動小、噪聲及能耗低。

一（yī）、常見問題及其起因 　　1.減速機發熱跟漏油。為了進步效力，蝸輪減速機個別均采取有色金屬做蝸輪（lún），蝸杆則采取較硬的鋼材。因為（wéi）是滑動摩擦（cā）傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各整機跟（gēn）密封之間熱膨脹產生差別，從而在各配合麵形成縫隙，潤（rùn）滑油液因為溫度的（de）升高變稀，易造成泄漏。 　　造成這種情況的起因重要有四點（diǎn），一是材質的搭配不公道；二是（shì）齧合摩擦（cā）麵名義（yì）的品質差；三是潤滑油增加量的抉擇（zé）不正確；四是裝配品質跟（gēn）利（lì）用環境差。 　　2.蝸輪磨損。蝸輪個別采（cǎi）取錫青銅，配對的蝸杆資料用45鋼淬硬至HR555，或40Cr淬硬HRC5055後經蝸杆磨床磨削至（zhì）毛糙度Ra0.8μm。減速機畸形運（yùn）行時磨損很慢，某些減速機可能利用10年（nián）以（yǐ）上。假如（rú）磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否負荷（hé）運行（háng），以及蝸輪蝸（wō）杆的材質、裝配品質或利用環境等起因。 　　3.傳動小斜齒輪磨損。個別產生在破式裝置的減速機上，重要與潤滑油的增加量跟油品（pǐn）種有關。破式裝置時，很輕易（yì）造成潤滑油量不足，減速機結束運行（háng）時，電機跟減速機間傳動齒輪油消散，齒（chǐ）輪得不（bú）到應有（yǒu）的潤滑維護。減速機啟動（dòng）時，齒輪因為得不到有效潤滑導致機械磨損甚至破壞。 　　4.蝸杆軸承破壞。產生故障時，即便減速箱密封（fēng）良好（hǎo），還是經常發明減速機內的齒輪油（yóu）被乳化，軸承生鏽、腐（fǔ）化、破壞。這是因為減速機在運行一段時光後，齒輪油溫度升（shēng）高又冷卻後產生的凝固水與水混淆。當然，也與軸承品質及裝配工藝密切相（xiàng）幹。

二、解決方法 　　1.保（bǎo）障裝配品質。可購買或自製一些工具，拆卸跟裝置減速機部件時，盡（jìn）量避免用錘（chuí）子等其餘工具敲擊；調換齒（chǐ）輪、蝸輪蝸杆時，盡量選用原（yuán）廠配（pèi）件跟成對調換；裝配輸出軸時，要留神公差配合；要利用防粘劑或紅丹油（yóu）維護（hù）空心軸（zhóu），避免磨損（sǔn）生鏽或配合（hé）麵積垢，維修時難拆卸。 　　2.潤（rùn）滑油跟增加劑的選用。蝸齒減速機個別選用220#齒輪油，對重負荷（hé）、啟動頻繁、利用環境（jìng）較差的減速機，可選用一些潤滑油增加（jiā）劑，使減速機在（zài）結束運行時齒輪油仍然附著在齒輪名（míng）義，形成（chéng）維護膜（mó），避免重負荷、低速、高轉矩跟啟動時金屬間的直接接觸。增加劑中含有密封圈調節劑跟抗漏劑，使密（mì）封圈堅持柔軟跟（gēn）彈性，有效減（jiǎn）少潤滑油泄漏。 　　3.減速機裝（zhuāng）置（zhì）位置的（de）抉（jué）擇。位置容許的（de）情況下（xià），盡量（liàng）不采取（qǔ）破式裝置。破式裝置時，潤滑油的增加量要比水保險裝多很多，易造成減速機發熱跟（gēn）漏油。 　　4.樹（shù）破潤（rùn）滑維護製度。可依據潤滑工作 ;五定 ;準則對減速機進行維護，做到每一台減速（sù）機都（dōu）有義務人按期檢查，發明溫升明顯（xiǎn），過40℃或油溫過80℃，油的品質降落或油中發明較多的銅粉以及產生不畸形（xíng）的噪聲等景象時，要（yào）破即結束利用，及時考試（shì），消除故障（zhàng），調換潤滑油。加油時，要留量，保障減速機得（dé）到正確的潤滑。