除開由於（yú）減速機輸出端安裝同軸度（dù）不太（tài）好（hǎo），而導致的減（jiǎn）速機脫軸之外，輸出軸倘若斷裂，但是乎下列（liè）是多（duō）少點誘因。不正確的型號選擇以至配用（yòng）減速機負荷率（lǜ）不足。一些客戶在型號選擇時，誤以為隻有一定的（de）選減速機的額定值輸（shū）出扭矩令人滿意工作（zuò）中懇求就將會了，進一步要不然，一是配用電動機額定值（zhí）輸（shū）出（chū）扭矩乘上傳動比，獲得的標值規則上（shàng）應低於商品（pǐn）樣版提供的相仿（fǎng）減速機的額定（dìng）值輸出扭矩，二是另外也要（yào）考慮到其驅動電機的負（fù）載才能及具體中所需大工作中（zhōng）扭（niǔ）矩。事實上，客戶所（suǒ）需大工作中扭矩（jǔ）。一定要低於減速機額定值輸出扭矩的2倍。
尤其是一些運用處（chù）合務必嚴苛按照這一規則（zé），這不但是對減速機的維護（hù）保養，更關鍵的是防止減速機輸出軸（zhóu）就被擰斷。這關鍵是由於，倘若機器設備設備不太好，減速（sù）機輸出軸以及負荷被卡住了（le），這時候驅動電機的負載（zǎi）才能依（yī）然會使其一直增加負荷率，從而，將會使減速機輸出軸遭受的力過其額（é）定值輸出扭矩的2倍而擰斷減速機輸（shū）出軸。
次之，在加快跟降速的過程中（zhōng），減速機輸出（chū）軸所乘受霎時間的扭矩倘若已過（guò）其額定值輸出扭矩的2倍，而且這類加快跟降（jiàng）速又過度經（jīng）常，那麼終也會使減速機脫軸。
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